日前，在廣東省深圳市深圳國(guó)際會(huì)展中心(寶安)，觀眾在二〇二五粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上參觀。新華社記者 梁 旭攝

針對(duì)5月23日以來(lái)部分車(chē)企率先發(fā)起大幅降價(jià)活動(dòng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布倡議呼吁，希望全行業(yè)同心協(xié)力，共同維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

“價(jià)格戰(zhàn)”危害行業(yè)健康發(fā)展

質(zhì)優(yōu)價(jià)廉本是吸引消費(fèi)者的重要優(yōu)勢(shì)。然而，單純靠“價(jià)格戰(zhàn)”謀取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)卻“過(guò)猶不及”。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》中指出，產(chǎn)品售后服務(wù)保障、企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需要持續(xù)加大投入，而“價(jià)格戰(zhàn)”嚴(yán)重影響企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)，沖擊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全，把產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶入惡性循環(huán)。無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇惡性競(jìng)爭(zhēng)，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費(fèi)者權(quán)益并帶來(lái)安全隱患。

近期，多家汽車(chē)企業(yè)發(fā)起新一輪大范圍降價(jià)。對(duì)此，應(yīng)該如何看待？

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司董事長(zhǎng)安鐵成說(shuō)，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于電動(dòng)化、智能化、低碳化、國(guó)際化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，前沿領(lǐng)域缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)可遵循，技術(shù)路線多、研發(fā)投入大、回報(bào)風(fēng)險(xiǎn)高，需要全行業(yè)協(xié)同推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)，才有望實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的煥新升級(jí)和國(guó)際引領(lǐng)。此時(shí)，“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)容易導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)惡化，破壞創(chuàng)新投入可持續(xù)性甚至引發(fā)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量下滑，長(zhǎng)此以往將誘發(fā)企業(yè)經(jīng)營(yíng)和品牌危機(jī)。

一方面，“價(jià)格戰(zhàn)”將導(dǎo)致汽車(chē)企業(yè)過(guò)度關(guān)注短期利益，忽視長(zhǎng)期創(chuàng)新和研發(fā)投入，不利于全球化競(jìng)爭(zhēng)力的培育形成。另一方面，“價(jià)格戰(zhàn)”將帶來(lái)產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。“‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)造成的零部件采購(gòu)價(jià)連年按10%至15%比例持續(xù)下降，上游經(jīng)營(yíng)惡化，很難避免供應(yīng)商在某些方面降低質(zhì)量要求。下游經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)惡化甚至部分倒閉，造成售后服務(wù)的及時(shí)性、便利性、可靠性下降。”安鐵成說(shuō)。

與美歐日相比市場(chǎng)集中度較低

今年1至4月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成442.9萬(wàn)輛和430萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.3%和46.2%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的42.7%。其中，新能源汽車(chē)出口64.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.6%。

在老撾，比亞迪、奇瑞、極氪等中國(guó)品牌新能源汽車(chē)漸漸成為各大城市街頭常客；在斯里蘭卡，中國(guó)產(chǎn)的新能源車(chē)成為“高性能、高科技、高品質(zhì)”的風(fēng)向標(biāo)；在德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆眼里，中國(guó)同行在電池技術(shù)、軟件開(kāi)發(fā)和自動(dòng)駕駛等前沿領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大創(chuàng)新能力……近年來(lái)，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)堅(jiān)持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模連續(xù)10年位居世界第一，構(gòu)建了上下游貫通、產(chǎn)學(xué)研協(xié)同、跨領(lǐng)域融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為培育塑造新質(zhì)生產(chǎn)力的典范。

新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)外備受歡迎，那么為何還會(huì)出現(xiàn)“價(jià)格戰(zhàn)”現(xiàn)象？安鐵成說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于由“汽車(chē)大國(guó)”向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型的階段，必然會(huì)經(jīng)歷一定程度的競(jìng)爭(zhēng)加劇、優(yōu)勝劣汰、轉(zhuǎn)型陣痛。具體來(lái)看，原因包括階段性供需失衡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)尚未達(dá)到理想形態(tài)、創(chuàng)新動(dòng)力不足導(dǎo)致同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇、電動(dòng)化與智能化推動(dòng)供應(yīng)鏈成本下降等。

“與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體相比，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)集中度相對(duì)偏低。2024年，我國(guó)銷(xiāo)量前三的車(chē)企市場(chǎng)份額約36.2%，前五的市場(chǎng)份額約53.1%，顯著低于美國(guó)、歐洲和日本。”安鐵成說(shuō)，一些國(guó)家或地區(qū)通過(guò)關(guān)稅、技術(shù)指標(biāo)、碳壁壘等手段限制中國(guó)汽車(chē)出口，使得海外市場(chǎng)開(kāi)拓難度和風(fēng)險(xiǎn)增大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要性進(jìn)一步凸顯。

應(yīng)“疏堵結(jié)合”引導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)型

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企要敢于向“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)說(shuō)不，以創(chuàng)新和質(zhì)量鞏固優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)突圍，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)策略由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。

在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華看來(lái)，“價(jià)格戰(zhàn)”的持續(xù)升溫，客觀上催生了車(chē)企以犧牲質(zhì)量為代價(jià)實(shí)現(xiàn)“以價(jià)換量”的潛在風(fēng)險(xiǎn)。要引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)理性看待電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型背景下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

以技術(shù)進(jìn)步培育競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。應(yīng)持之以恒推進(jìn)電動(dòng)化、智能化技術(shù)創(chuàng)新，著力攻克全固態(tài)電池、分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛大模型全鏈條關(guān)鍵技術(shù)，突破車(chē)規(guī)級(jí)芯片、車(chē)用操作系統(tǒng)、專(zhuān)用工具軟件等瓶頸短板。

以產(chǎn)品質(zhì)量筑牢生存發(fā)展基石。應(yīng)將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展重心從堆砌配置轉(zhuǎn)向提升質(zhì)量，加強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、采購(gòu)供應(yīng)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)等全環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理。

以合作共贏打造良好生態(tài)。應(yīng)全面深化企業(yè)間交流合作，集聚優(yōu)勢(shì)資源推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展，打造價(jià)值提升新引擎、拓寬利潤(rùn)增長(zhǎng)新空間。

全聯(lián)汽車(chē)摩托車(chē)配件用品業(yè)商會(huì)是全國(guó)工商聯(lián)直屬商會(huì)、在民政部登記注冊(cè)的國(guó)家一級(jí)社團(tuán)法人組織。商會(huì)會(huì)員主要以汽車(chē)和摩托車(chē)零部件、汽車(chē)用品等生產(chǎn)、流通、服務(wù)類(lèi)的汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和地方商協(xié)會(huì)團(tuán)體會(huì)員為主。商會(huì)自2002年成立以來(lái)，為促進(jìn)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)健康與繁榮，長(zhǎng)期致力于為政府、行業(yè)與企業(yè)間搭建更多的溝通交流、產(chǎn)業(yè)對(duì)接和合作發(fā)展專(zhuān)業(yè)服務(wù)平臺(tái)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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