“十四五”期間，我國汽車業形成了極具韌性的供應鏈體系。在日前舉行的2025中國汽車供應鏈大會上，中國機械工業聯合會副會長葉定達指出，近年來，隨著新一輪科技革命和產業變革加速突破，我國汽車產業緊緊圍繞電動化、智能化、網聯化、低碳化方向，走出了一條昂揚向上的發展路線，構建了全球最完整、最具韌性的新能源汽車產業鏈和供應鏈體系。

“十五五”時期是我國實現碳達峰的沖刺階段，也是從汽車大國邁向汽車強國的關鍵階段，鞏固和擴大智能網聯新能源汽車產業領先優勢是行業發展的主要目標，我國汽車供應鏈也將進入深度轉型期。

“十四五”汽車產業鏈初具韌性

“十四五”期間，國際環境復雜多變，國內經濟穩增長任務艱巨。汽車行業渡過了非常不平凡的5年，先后克服了“全球性疫情”“芯片荒”“電池原材料漲價”等困難挑戰，目前正在積極治理行業非理性競爭等新問題。專家指出，在這樣的情況下，汽車行業實現了電動化轉型和國內市場的恢復性增長，在國際市場上也開拓了新局面。在這個過程中，供應鏈上下游企業都做出了巨大的努力共同應對風險。

中國汽車工業協會副秘書長陳興林表示，“十四五”時期，我國汽車零部件行業主要取得了4方面成績，一是基礎不斷夯實，發展后勁持續增強；二是創新能力不斷增強，核心技術多點突破；三是產業生態日趨完善，產業鏈韌性不斷增強；四是“雙碳”目標引領，綠色低碳轉型成效顯著。

當前，綠色、智能、安全的汽車產品成為全球消費者的期待，電動化創新仍在繼續，與智能化創新相互交融。傳統的車身結構、電子電氣架構不斷變革，新材料和新工藝快速應用，為供應鏈創新帶來廣闊的空間。源自中國本土的供應鏈和生態伙伴持續開展源頭創新，支撐整車的集成創新，同時也緊跟整車走向全球市場，迎來新的發展機遇。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，中國汽車產業擁有全球最大規模市場，為汽車產業鏈供應鏈的發展提供了穩定的基礎。“十四五”期間，在產業轉型的關鍵時期，我們成功培育出的本土優秀供應鏈也受到了全球廠商的關注，獲得了更多參與國際分工的合作機會，迎來全球化發展的新時代。

得益于開放合作不斷深入，中國已經形成了龐大且極具韌性的本土汽車供應鏈體系，底盤系統、動力系統、三電產品、混動技術、智能駕駛和智能座艙等領域保持全球領先水平，多項供應鏈創新成果已轉化成關鍵核心的零部件資源，支撐車企開發出豐富的產品。

做優做強?打造互利共贏產業鏈

隨著電動化、智能化、網聯化、低碳化持續演進，汽車供應鏈在“十五五”時期也將進入深度轉型期。付炳鋒表示，基于“十四五”的積累，站在“十五五”開局的全新起點上，汽車行業將以從容有余的姿態邁向新征程，行業上下對未來充滿信心。

“我們應該抱有十足的底氣和決心，積極整治行業非理性競爭，處理好國際貿易不確定性以及‘脫鉤斷鏈’帶來的風險，助力行業擺脫利潤下行困境，回到良性發展軌道。”付炳鋒強調，“十五五”期間要進一步深化中外整零協同合作，打造智慧韌性的全球供應鏈體系，提升產業鏈自主可控水平，增強質量技術基礎能力，促進創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，引導產業鏈供應鏈合理有序跨境布局，推動汽車供應鏈高質量發展，為汽車強國建設積蓄力量。

葉定達提出，推動中國汽車供應鏈在“十五五”期間高質量發展，要在3個方面下功夫。

一是堅持創新引領，做優產業鏈。通過創新引領，打通汽車供應鏈中“卡脖子”的堵點，強化大中小企業協作創新的連接點，探索人工智能與汽車產業發展的融合點，不斷提升產業鏈附加值.

二是發揮龍頭帶動，做強產業鏈。龍頭企業應發揮垂直整合優勢，搭建供需對接平臺，與上下游共建“風險共擔、利益共享”機制，優化供應商賬期與合作模式。聚焦供應鏈安全，帶動配套企業協同攻關關鍵材料、核心部件，推動產業鏈從“單點突破”向“系統安全”升級。通過技術溢出、產能協同與數字化賦能，培育一批專精特新配套企業。以頂天立地的大企業和鋪天蓋地的專精特新中小企業，共同筑牢我國產業鏈韌性根基。

三是堅持開放合作，打造互利共贏產業鏈。我國汽車產業已從商品出口邁向技術、標準、品牌輸出新階段，需深化國際技術與標準協同，主動參與全球碳排放、數據安全等規則制定，實現與全球市場“軟聯通”。政府、行業協會和企業要搭建高水平開放平臺，吸引全球創新資源與高端要素，形成“引進來”與“走出去”雙向賦能格局，共建安全高效、互利共贏的全球汽車產業鏈生態。

構建中國零部件“五維坐標系”

面向“十五五”，中國正處在從汽車大國邁向汽車強國的關鍵期。要實現這一歷史性跨越，不僅需要構建起一條自主可控、高效協同、韌性強勁的汽車供應鏈體系，更需具備將中國汽車供應鏈強大優勢，深度融入全球市場的“本地化能力”。

奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠強調，奇瑞目前正加快從傳統汽車制造企業轉型為全球化高科技生態集團。“我們不僅要造好車、賣好車，更希望成為整個產業鏈生態的共建者、技術標準的推動者、綠色轉型的踐行者。”他表示，奇瑞汽車期待與上下游伙伴攜手，堅持開放創新，打造價值共生的“命運共同體”；堅持“向綠向新”，打造可持續發展的綠色供應鏈；堅持抱團合作，邁入“生態出海”的全球化新時代。

陳興林認為，“十五五”是中國汽車產業發展的關鍵窗口期，而中國汽車零部件產業的全球化已從“可選項”轉變為“必答題”。同時，中國汽車產業鏈的全球化機遇和投資機會值得關注，汽車零部件創新技術有望成為全球車企電動化轉型的重要力量。

面向“十五五”，中國汽車供應鏈的全球化發展，不僅需要企業積極作為，更需要各方總結經驗，加強科學規劃能力，更好服務中國汽車“出海”。本屆大會上預發布了2025年汽車工業藍皮書：《中國汽車零部件產業發展報告（2025）——零部件企業國際化》。藍皮書創新提煉了核心方法論——“5C”全球化戰略體系，從合規、供應鏈、資本、品牌、人才5個維度，全面總結了中國零部件企業走向世界的“五維坐標系”，為企業制定出海戰略提供重要工具支撐。

北京工業大學教授王超介紹，中國零部件企業走向世界的“五維坐標系”中第一是合規，它位于最頂端，是全球運營的基石。在當今復雜的地緣政治環境下，沒有合規，“出海”就無從談起；第二是供應鏈，我們的目標是構建“韌性供應網絡”。企業不僅要“走出去”，還要確保在全球范圍內供得上、供得穩；第三是資本，要利用好投資運營模式，通過資本的力量，更高效地撬動全球資源；第四是品牌，要從單純的“賣產品”走向“樹品牌”，提升全球品牌價值，實現溢價；第五是人才，國際化的核心終究是人的國際化，如何構建全球化組織，是必須攻克的最后一道難關。他表示，中國汽車零部件企業的國際化征程已經開啟，需要企業在實踐中不斷總結經驗，攜手構建更具競爭力的全球化供應鏈體系。